Vetrni avtomobil postavlja rekorde v 3, 100-miljskem cestnem preskusu - Avtomobili - 2019

Anonim

Skoraj kot nemški avanturisti Dirk Gion in Stefan Simmerer sta videla najnovejše modele električnih avtomobilov in se odločila, ali bodo lahko šla ven in se proizvajalci počutili slabo. V potezi, ki bo navdušila zelene ljubitelje in gonilnike, nežno plakati na državo sveta, je bil novi električni avtomobil, ki ga poganja vetrna turbina, pravkar sproščen v avstralske divjine.

Vozilo, imenovano Wind Explorer, uporablja električni akumulator, podoben tistim, ki jih najdemo v večini sedanjih generacij električnih avtomobilov, kot so Chevy Volt in Nissan Leaf, vendar pa je več kot potreba, da se priključi vsak večer, Wind Explorer prihaja s standardom 20-metrski snemljiv bambusov jambor, ki ima vetrno turbino za polnjenje baterije. Wind Runner je lahko tudi napajan ali morda bolj natančno »vlečen« - s kite, ob predpostavki seveda, da obstaja veliko vetra. Rezultat je lahki električni avtomobil, ki tehta manj kot 500 kilovatov in ima največjo hitrost 55 milj na uro, vse z skoraj nič emisijami.

Za testiranje svojega novega ekološkega mobilnika so Nemci odpotovali v Avstralijo, kjer so načrtovali vožnjo (in jadranje) Wind Explorerja iz jugozahodnega avstralskega mesta Albany, ki se nahaja vzhodno na južni obali in prispeta v Sydney na jugovzhodni konici celina do rožičastih kreposti in najbolj zmeden pogledov. Celoten potovanje je trajalo 18 dni, pokrivalo 3.200 kilometrov in postavilo peščico svetovnih rekordov, vključno s tem, da je bilo prvo vozilo na veter, ki je prečkalo celino, najdaljšo skupno razdaljo, pokrito z vetrom na kopnem, in najdaljšo razdaljo, ki jo v 36 urah pokrije vetrno vozilo, pa tudi več drugih v isti veni. Potovanje po Avstraliji označuje tudi prvi skoraj brez emisij potovanje po celini v vozilu. Celo konji, ki bi nekateri morda menili, da so zeleni v smislu, oddajajo več onesnaževanja iz metana v svoje odpadke kot Wind Explorer.

Wind Explorer uporablja 8-litrsko litij-ionsko baterijo, podobno kot večina električnih avtomobilov; razlika je v načinu polnjenja baterije. Čeprav ima vtič za polnjenje akumulatorja iz električnega omrežja, je pravi poudarek Wind Explorerja vetrna turbina. Ko je avto potreben za polnjenje, vozniki dvignejo 20-metrski zložljivi jambor, nameščen v posebnem predelu, ki poteka med voznikovim in potniškim sedežem, turbina pa začne polniti akumulator. Ko je vozilo popolnoma napolnjeno, je bilo vozilo povprečno blizu 250 kilometrov, preden je bilo treba ponovno napolniti.

Natančen čas, potreben za polnjenje akumulatorja s pomočjo vetrne turbine, se spreminja s pogoji, vendar iz omrežja običajno dopolnjuje s hitrostjo 20 odstotkov na uro pri največjem vnosu.

Seveda, s katerim koli predmetom, ki je odvisen od vetra, obstaja pomanjkljivost, da lahko pride do točke, ko preprosto ni vetra. Narava je lahko kruta in nepomična ljubica, zato je duo čakal, da se vetro vrne, nato pa se je za vožnjo vozil uporabil ogromen zmaj. Na odprtih ravnicah avstralske obale z vetrom, ki piha iz oceana, je Wind Explorer dosegel hitrost blizu 50 kilometrov na uro. Seveda je verjetno še en razlog, da uporabite kite za poganjanje avtomobila, ne da bi prihranili energijo. Izgleda, da bi bilo zabavno.

Svojo vozilo so projektirali Gion in Simmerer s pomočjo podjetja Evonik Industries AG, ki je dobavila materiale, vključno z litij-ionsko baterijo. Wind Explorer je izdelan iz tehnologije sendviča iz ogljikovih vlaken, ki uporablja plasti pene za krepitev materiala, medtem ko hrani težo. Prav tako uporablja pnevmatike z nizkim trenjem in posebej zasnovano aerodinamično obliko. Vozilo je dvosedežnik s pogonom na zadnja kolesa.

Čeprav je bilo vozilo preskušeno in dokazano deluje, ne pričakujte, da bo Wind Explorer v avtomobilskih sklopih kmalu prodal. Model, uporabljen za preizkušanje koncepta, je bil zgodnji prototip, ki je bil ročno izdelan v šestih mesecih, prav tako pa je dejstvo, da avtomobil s 440 kilograma ne bi bil dobro primeren za varnostne preizkuse nesreče. Pravzaprav, če bi bil voznik zadaj končal z drugim avtomobilom, bi utegnili utrpeti rahlo smrt, ker se lahno vozilo razpada. Preizkus pa dokazuje, da je koncept električnega avtomobila, ki ga poganja vetrna turbina, izvedljiv, kar bi moralo privesti do več testiranja v prihodnjih mesecih in letih.