Saabovi modeli 9-3 in 9-5 so šli na kitajsko, a ostalo na nizozemščino - Avtomobili - 2018

Anonim

Stvari so bile moteče za švedskega avtomobilskega proizvajalca Saab, podružnice GM. Konec novembra je švedski športni avtomobilski proizvajalec Koenigsegg odšel iz čakajočega dogovora, ki bi združil dva švedska proizvajalca avtomobilov in ohranil ključna sredstva družbe Saab. S podobno Saturnovo fizzle, ki je vodila do zapiranja blagovne znamke, so mnogi razmišljali, da se bo zgodba Saaba lahko končala s podobno usodo.

Neuspeh je deloma pripeljal do odstopa generalnega direktorja GM-a Fritza Hendersonja, ki ga je obljubil Obama, in njegovega začasnega nadomestila s strani predsednika GM Ed Ed Whitacreja, nekdanjega izvršnega direktorja AT & T.

V enajsti uri se zdi, da je Whitacre posredoval dogovor, da reši Saab, vendar bo prišel po ceni blagovne znamke, ki bi odstranila nekaj najbolj dragocenih sredstev znamke in jih prodajala v ločenem poslu. Nizozemski proizvajalec avtomobilov Spyker Cars NV, ki je izdelovalec luksuznih športnih avtomobilov, kot je C8 Aileron, se je pojavil kot prvi vodja in je na robu zaključka dogovora z GM, da bi kupil večino sredstev družbe Saab. Vendar bo tehnologija za Saab 9-3 in 9-5, dve najbolj priljubljeni modeli Saaba, prodala kitajskemu podjetju Beijing Automotive Industry Holding, Co.

Dogovor o Spykerju je odvisen tudi od tega, da je Evropska investicijska banka EU sprostila posojilo Spykerju 400 milijonov evrov (585 milijonov USD) posojila. Kljub številnim negotovostim, povezanih z nedokončanim dogovorom, obstaja nekaj optimizma. Opisal je Mike Tyndall, avtomobilski analitik pri Nomura Securities v Londonu, "[prodaja] bi bil korak v pravo smer. Nisem prepričan, ali bo dolgoročno sposoben preživeti zaradi majhnega obsega Saabove in oslabljene podobe blagovne znamke. "

Dogovor z BAIH se zdi bolj zanesljiv. Kitajska avtomobilska družba bo v skladu z viri prejela Saabovo tehnologijo turbo-motorja in menjalnika ter sredstva za platformo 9-3 in 9-5, v zameno za najmanj 281 milijonov ameriških dolarjev. Tech bo verjetno omogočil BAIH, da proizvaja rebranded Saab luksuzne limuzine, s čimer je poželenje kitajskih potrošnikov za luksuzne avtomobile. Medtem ko se bo boleče odrekli popularnim modelom, je to vredno, je dejal Saabov vodja inženirske zveze Haakan Danielsson, ki je tudi član uprave družbe. Navaja: "To je točno tisto, kar potrebujemo. Na to lahko dolgo živimo. "

Spyker, ki ima sedež v Zeewoldeju, na Nizozemskem, je ponudil Saab v sodelovanju s skupino RMC Convers Group za predsednika Vladimirja Antonova. V skladu z viri so drugi ponudniki, ki prav tako zanimajo Saab, vključili Merbanco Inc., investitorja, ki temelji na Wyomingu, in milijarderka Ira Rennerta Renco Group Inc.

BAIH je lahko le eno od dveh kitajskih avtomobilskih podjetij, ki je lastnik premoženja švedskega luksuznega avtomobilskega proizvajalca. Ford se v naprednih pogajanjih za prodajo blagovne znamke Volvo za kitajsko Zhejiang Geely Holding Group. Obe strani si prizadevata doseči dokončen sporazum, "takoj, ko je to mogoče", po navedbah kitajske družbe.