Pixels in Motion: Fordov simulator VIRTTEX - Avtomobili - 2019

Anonim

Ta članek je del naše nadaljevalne serije, Detroit Goes Digital, ki gre za prizore v Fordovih naprednih laboratorijih za virtualno realnost.

Poking svojo glavo okoli skoraj izstopa avto je ena stvar. Uresničevanje je drugo. Čeprav Ford ne poskuša praktično modelirati izkušenj z vožnjo avtomobila, preden ga gradi - razen pri več kot petih miljah napornega asfalta v Dearbon Development Centre - uporablja virtualni simulator vožnje, ki pomaga ugotoviti, kako ljudje vozijo, in ustrezno graditi avtomobile.

Kako ljudje reagirajo, ko so zaspani? Ko jih motijo ​​mobilni telefoni? Če izdelate napravo za opozarjanje gonilnikov pred neposrednim trkom, kateri vzrok povzroči najhitrejšo reakcijo? Ko gradite sistem zgodnjega opozarjanja za trčenje na avtocesti ali sistem za zabavo v avtomobilu, kot je Sync, to niso nova akademska vprašanja, so potencialno razlika med življenjem in smrtjo 80 milj na uro. Ford je odkril odgovore na vse od njih v svojem poskusu Virtual Test Track, znanem tudi kot VIRTTEX.

V bistvu velikansko kroglo na hidravličnih podstavkih z notranjim avtomobilom, VIRTTEX deluje kot povsem potapljaška postelja VR. Zmogljiva hidravlika, izpopolnjena s simulatorji letenja, in zavijte vozilo, da simulirate sile pospeševanja, zaviranja in spremembe voznega pasu. Projektorji z visoko ločljivostjo na trgu domačega gledališča ometa stene kupole okoli virtualnega avtomobila s panoramskim prostorom virtualnega terena. Brawny CPU-ji iz 3D igralnega sveta poganjajo vse dejavnosti na zaslonu in dotaknejo virtualne ulice z drugimi gonilniki. Skupaj so testne gonilnike postavili v okolje, ki izgleda, sliši in se počuti kot vožnja z avtomobilom. Igralci bodo razočarani, da se bodo znašli na izjemno zvenelem virtualnem odseku I-94, ne v mestih Grand Theft Auto, ki so zmešnjene z bandami, ampak za testiranje, to je točno tisto, kar potrebujejo raziskovalci.

Miniaturne kamere pazijo na voznikovo gibanje in ga napajajo v kontrolno sobo, kjer operaterji skrbijo za scenarij in posežejo v božje podobne sposobnosti, kot na primer cueing semi za prehod in nato nenadoma odreza voznika. Z vsakim zapisanim momentom raziskovalci lahko kasneje razkrijejo vitalne pet sekund pred trkom z milisekundno natančnostjo, merijo čas od zavornih luči naprej do stopala na zavorni pedal ali kako dolgo so te veke zaprte.

Ford je obremenil VIRTTEX-ovo vrtljivo kupolo z utrujenimi gonilniki, da bi ugotovil učinke vožnje na robu spanca, pri najstnikih pa ugotoviti, kako neizkušeni vozniki reagirajo drugače, in z odraslimi odraslimi, ki se odločijo, da ugotovijo, kaj resnično predstavlja nevarno klicanje in vožnja. Rezultati se pojavljajo v tehnologijah, kot je Fordov sistem za opozarjanje na trčenje, ki opozarja na rdečo luč, ki opozarja gonilnike o bližnjem trčenju, in Sync, ki zaklene funkcije, ki bi zahtevale ogled LCD zaslona, ​​ko je vozilo v gibanju, v glasovne ukaze.

Sledite spodnjim povezavam, da si ogledate naše druge članke o novi Fordovi tehnologiji in ugotovite, kako starost digitalnega oblikovanja spreminja gumijasto in gumo v vašem vozišču na bolje.

  • Detroit Goes Digital: v navidezni proizvodnji Forda

  • Od domišljije do (virtualne) realnosti: Fordove 3D modeliranje in Powerwall

  • Vožnja s Undriven: Fordovo okolje CAVE in programabilni model vozila

  • Prava stvar: Fordov razvojni center Dearborn