V letu 2020, del III: promet, urbanistično načrtovanje in energija - Avtomobili - 2018

Anonim

Oglejte si Del I in Del II v naši seriji o življenju v letu 2020.

Naša mesta so nered. Na podlagi mrež pločnika za transportne naprave, ki v ozračje črpajo strupene pline, se z njimi počasi, a neizogibno zadržujejo v oddih. Mnogi od njih gnita iz jedra - njihovi eroziji v mestnih središčih so pogosto nedosegljivi v velikem prometu iz oddaljenih, razširjenih predmestij, ki jih obkrožajo.

In v teh predmestjih življenje ni nujno veliko boljše. Mnogi so prav tako izgubili zeleni prostor, večina pa je tako ekspanzivna, da potrebuje avtomobil samo za nakup galona mleka. Še huje, nekateri izmed nas smo bili prepričani, da bi bilo bolje, da zgrabimo ta galon mleka v zveri, kot so Ford Excursion ali Hummer. Kot je za zabavo ali občutek skupnosti, dobro, tam vedno obstaja hrano v lokalnem mega-mallu - če najdete parkirno mesto.

Slab pogled? Seveda, da in zagotovo ne vsa naša mesta so v tako slabem stanju. Kljub temu je naš trenutni mestni model daleč od idealnega zaradi številnih razlogov. Naši avtomobili še naprej onesnažujejo in zaprte naša okolja, naše urbane sledi - ne omenjamo naših odlagališč - še naprej širimo, naše maloprodajne, zabavne in socialne cone še naprej centralizirati. "Utrli so raj, da bi postavili parkirišče." Joni Mitchell je morda napisal besede leta 1970, vendar niso bili nikoli bolj primerni kot danes.

Upoštevajoč vse to v mislih, pa tudi nekatere možne rešitve, začnemo del III našega pogleda na življenje v letu 2020. V prvem delu smo pri vas gledali na računalništvo v oblaku in prihodnje računalništvo na splošno. V drugem delu smo špekulirali, kako bodo raziskave na področju biotehnoloških, genetskih in nanotehnoloških znanosti verjetno privoščile boljše, daljše življenje. Ampak tukaj v tretjem delu, smo dosegli, kje živimo (dober od nas), s pregledom tega, kar bi lahko doživeli in začeli doživeti v naših mestih že desetletje, kot je razvidno iz oči več ljudi, ki so veliko bližje subjektu, potem smo.

Prihodnost avtomobila

Začnemo s tem, kar mnogi dojemajo kot javni sovražnik številka ena: avtomobil. Današnji avto je poreden zaradi številnih razlogov, od katerih ni najmanj motor, ki temelji na bencinskem motorju z zgorevanjem, ki ga poganja po cesti. Ne samo, da ta motor onesnažuje okolje, vendar pa z njim in vsi njegovi povezani stroji prevzamejo tono soba. Samo en dan si oglejte na najbližji prometni džemi, ki je ne bi smela biti težko najti - in poskusite, v mislih, da ločite vozila od ljudi. Torej so tovornjaki, ki prevažajo tovor in avtobusi, ki prevažajo potnike, povsem druga zgodba, a ko se odtis povprečnega avtomobila kar desetkrat ali dvajsetkrat absolutno pritrdi na potnika, se je celoten koncept nenadoma zdel precej smešen.

Ampak spremembe so že v teku. V zadnjih nekaj letih se je prodaja velikih avtomobilov in SUV zmanjšala. Mnogi vozniki so se pred kratkim odločili za manjše avtomobile ali hibridno tehnologijo. Drugi, ki imajo dovolj sreče, da živijo blizu svojih krajev ali dela, se ukvarjajo s kolesarskim pristopom. In seveda, hiter tranzit ni bil nikoli tako priljubljen.

Kaj pa o prihodnosti štirikolesnega poda, ki ga poznamo kot avto? Jasno je, glede na emisije, ceno bencina, omejeno oskrbo z nafto in številnimi drugimi dejavniki, da so čista motorji z notranjim izgorevanjem na bencinski pogon na poti. Toda kaj bo na koncu nadomestilo?

Hibridi, zeleni diesels in rešitve na obzorju

Gasilni in dizelski električni hibridi so trenutno bes alternativnega goriva. Najnovejši model Toyotinega Priusa je dosegel kritično pohvalo povsod, kjer je bil sproščen, in avtomobilske oddaje na svetovni ravni so napolnjeni s hibridnimi prototipami. Volkswagen je pravkar napovedan dizelski električni hibridni konceptni avtomobil L1, namenjen proizvodnji leta 2013, dosegel presenetljivo 189 MPG.

Tehnologija električnih avtomobilov je trenutno enako visokega profila, tudi kot borba med "plug-in" in "gorivnimi celicami". Eugene, Oregonov Arcimoto je pravkar debitiral svoj droben, čuden videz Pulse, trikolesni plug-in avto s petdeset do sto kilometrov. Chevrolet Volt - ki ima majhno posodo za polnjenje baterij - je očitno na poti do razkritja poznega leta 2010. Nissenski Leaf, ki nima nobenega plina, naj bi do leta 2011 prizadel severnoameriške prodajalce. In potem je novi seksualni roadster iz Tesle iz Kalifornije, ki naj bi v štirih sekundah pospešil od nič do 60 MPH (znanstveni ameriški klici to je "raketa") in imajo polnjenje skoraj 250 kilometrov. Škoda potem, da prihaja s ceno, ki teče nad $ 100, 000.

Tako so rožnate dolgoročne napovedi za električni avtomobil, ki ga je Carlos Ghosn, veliki sir pri francoskem avtomobilskem proizvajalcu Renault, izjavil, da bo "za 10 odstotkov svetovnega trga v desetih letih" predstavljal 10 odstotkov. Teslino vodja razvoja poslovanja Diarmuid O'Connell, je šel še en velik korak naprej, ko je pred kratkim napovedal, da bodo čista električna vozila v desetletju predstavljala 30 odstotkov celotnega trga. Hkrati je več raziskovalnih podjetij to število postavilo na samo enega ali dva odstotka.

Primer za vodikove gorivne celice

Torej, kakšna je najboljša rešitev? Kaj bomo videli, kako se bomo približali do leta 2020 in naprej? Gary Golden, vodilni futurist z organizacijami za foresight in inovacije, ki temelji na New Yorku, Future Think in svetovalec podjetjem, kot sta DuPont in CitiGroup, se je nedavno pogovarjala z nami in poudarila, da hibridi, čeprav so verjetno z nami nekaj časa, zagotovo niso tehnologija prihodnost. "Ničesar ne, ampak dodajajo proizvodne stroške in kompleksnost. Ni nobene vrednosti za obe strani. "

Golden je raje vodik, vendar je hitro poudarjati, da so glavni mediji zmedeni o tej temi v zvezi z elektriko in vodikom. "Obstajata samo dve možnosti: mehanski motor z notranjim izgorevanjem ali dizelski motor ali motorni pogon. To je to! Ta motor z notranjim zgorevanjem lahko napolnite z oljem, biogorivi, et al. Elektromotorji, na drugi strani, potrebujejo elektrone. Tu lahko sedimo in razpravljamo, ali [ti elektroni prihajajo iz] baterij ali gorivnih celic ali kondenzatorjev, vendar je verjetnost, da bo vse zgoraj našteto. Avtomobili vodikovih gorivnih celic so električni avtomobili. Vodik, pretvorjen v gorivne celice, proizvaja električno energijo - to je nekaj, kar večina glavnih poročevalcev ne razume. "In prihodnost električnega vozila, po Golden, je integracija baterij, vodikovih gorivnih celic in kondenzatorjev.