Ford razkriva podrobnosti o svoji Ford Focus 2012 - Avtomobili - 2018

Anonim

Ford je danes predstavil svojo naslednjo generacijo Ford Focus globalne platforme. Z novim Focusom Ford upa, da bo kupil bolj kompakten avtomobilski trg (znan kot "C segment" izven ZDA) iz konkurenčnih modelov, kot so Honda Civic, Chevy Cobalt in Toyota Corolla.

Temelj nove platforme je tehnološka inovativnost. Nova globalna platforma Ford Focus bo prejela štirikolesne štirikolesne motorje z neposrednim vbrizgovanjem (DI) podjetja EcoBoost. Evropski kupci bodo imeli možnost pridobiti 1, 6-litrski motor EcoBoost ali izboljšan dizelski motor Duratorq TDCi common-rail. Ameriški kupci ne bodo dobili dizelskega goriva, vendar bodo dobili 2, 0-litrski plinski motor EcoBoost, ki ima DI in dvojni neodvisni časovni razpored odmične gredi (Ti-VCT). Novi motorji naj bi zagotovili nekoliko več konjskih moči (2, 0-litrski severnoameriški motor v primerjavi z njegovim predhodnikom dodaja še dodatnih 20 KM). Zagotoviti bi morali tudi 10 do 20-odstotni dobiček pri ekonomičnosti porabe goriva (nekaj več kot 10 odstotkov, v primeru severnoameriškega motorja).

Severnoameriški Focus bo prav tako dobil Fordov novi šestvaljnik Ford PowerShift avtomatski menjalnik z dvojno sklopko. Novi menjalnik omogoča dodaten prihranek pri porabi goriva za okoli 9 odstotkov. Nadomešča ročne dele - pretvornike navora, planetne zobnike in oljne črpalke - ki jih najdemo v standardni avtomatiki, z učinkovitejšim sistemom, ki električno krmili sklopko.

Novi Focus je morda tudi prvi nehibridni avto, ki v ZDA prinese stop-start tehnologijo, glede na AutoBlog. Ta tehnologija omogoča, da vozilo ustavi motor, ko se ustavi, prihranek goriva, zlasti v urbanih okoljih. Ford se ukvarja s 40-miligramskim pogonom na gorivo z različico staleža, podobno kot GM Chevy Cruze, ključni konkurent.

Dodan je bil tudi novi sistem za upravljanje s pogonom na električni pogon (EPAS), kar Ford pravi, da bo ponujal "čiste in natančne odzive z veliko hitrostjo." Novi avtomobil dobi tudi nov Dynamic Cornering Control sistem, za katerega Ford pravi, izboljšano vleko in boljši priklop. Skupaj Ford pravi, da te tehnologije naredijo vozilo, ki je bolj zabavno za vožnjo in varnejše.

Boljši materiali prav tako naredijo varnejše novo vozilo. Novo vozilo uporablja jekla za 55 odstotkov telesne lupine in izjemno visoke trdnosti in borne jekel v 26 odstotkih strukture vozila. Te izboljšave se izplačajo v hladnih težkih številkah; novi Focus ima 25 odstotkov večjo togost kot sedanji severnoameriški Focus.

Novi Focus bo tudi Fordov novi infotainmentni sistem MyFord Touch. Novi sistem, ki ga obširno pokrivamo na CES 2010, vključuje brskalnik WebKit, tekstovno sporočanje v konzervah, glasovno vodene podnebne kontrole, izboljšane govorne ukaze, API pametne telefonske aplikacije (vključno z glasovnimi ukazi) in še več.

Ford meni, da je novi dizajn Focus tudi zelo eleganten. Pokliče umetniško smer vozila "Kinetično oblikovanje". Fordovo sporočilo za javnost se hvaljuje: "S svojim presenetljivim sprednjim robom, elegantnim profilom, dramatičnim dvigom pasu in športnim stališčem novi Focus jasno telegrafira nagrajene izkušnje pri vožnji, ki čakajo kupce, ko se odpravijo na cesto."

Osnovna različica novega Focus bo na voljo v obliki hatchback in sedan. V njem bodo spremljali evropski C-Max in Grand C-Max, ki bodo leta 2011 pristali v ZDA in spadajo pod globalno platformo platforme Focus.

Naslednja generacija Ford Focusa ne bo šla v prodajo do leta 2012 modelnega leta (2011). Hibridne in akumulatorske električne različice bi morale priti v modelu leta 2013 (2012) - Ford se ni zavezal k težkim časovnim okvirjem za njihov začetek. Električna različica naj bi dobila 80 do 100 kilometrov na polnjenje. Na nedavnem novinarskem dogodku je DailyTech govoril z vodilnimi skupinami Forda, vključno z glavnim direktorjem Alanom Mullalijem na prihajajočem EV in željo podjetja, da se izogne ​​temperaturnim težavam s konkurenco GM 2011 Chevy Volt EV.