Najboljši kompaktni avtomobili za leto 2011: Primerjava ob drugem - Avtomobili - 2019

Anonim

Nihče ne more privoščiti Lexusa. Pravzaprav je za večino kupcev avtomobilov plačila na vstopni ravni, kot sta Ford Fiesta ali prihajajoči Chevy Sonic, veliko bolj okusna. Toda ti majhni avtomobili ne zagotavljajo dovolj prostora za tovor. Naslednji korak navzgor - vozila, kot sta novi Ford Focus in Chevy Cruze - so bolj realistični za vsakogar, ki ima otroke, potrebuje vožnjo na daljših razdaljah v dnevnem prometu ali pa samo nekaj dodatnih udobja, ki presegajo kontrolo podnebja, in radijski radio . Zanimivo je, da ti cenovno ugodni avtomobili preidejo na osnovna načina - nekateri celo vključujejo funkcijo samopostrežbe, navigacijo po vrsti in nekaj drugih skritih presenečenj. Toda kateri je resnično končni zmagovalec kupa?

Vodili smo kategorijo voditeljev, vključno z Ford Focus, Chevrolet Cruze, Hyundai Elantra in Honda Civic, da bi videli, kaj vsak prinaša na mizo na tem konkurenčnem in vrednotnem trgu.

2012 Ford Focus, 18, 200 $

O Ford Focusu 2012 smo pisali že pred nekaj meseci, ko smo prvič dosegli vrhunec. Večina naših ugotovitev se ni preveč spremenila, vendar bomo rekli, da je Focus daleč najbolj tehnično napreden. Obstajajo trim ravni, ki vključujejo funkcijo samopostrežnega parkiranja (pritisnete gumb in avtomobil se bo vzporedno parkiral z vami), vmesnik na dotik za nadzor klime in radia ter celo brezžični sistem v vozilu, ki lahko delijo signal iz svoj modem 3G USB preko Wi-Fi. Focus dejansko ima dve USB priključki, zato lahko uporabite enega za USB ključ in enega za vaš MP3 predvajalnik.

Focus je edino vozilo v našem okroglemu oknu, ki zaznava slepi spot kot standardno ponudbo. To pomeni, da boste v stranskem ogledalu videli opozorilo, če je v naslednjem pasu avto. Tudi Focus je edinstven pri ponudbi senzorjev (naprej in nazaj), ki vas opozarjajo na morebitne potencialne nasprotnike. Obstaja tudi edinstven ključni sistem vnosa, ki ga lahko uporabite za programiranje vozila za določene gonilnike. Na primer, lahko nastavite zvonec, ki zvoni za gonilnika za teen, ko preidejo 60 MPH ali omejijo najvišjo hitrost. Radio lahko nastavite tudi tako, da lahko glasbo predvajate le na določeni ravni glasnosti.

V smislu vozniških vtisov Focus uporablja nov sistem vektorskega navora, ki omogoča nekoliko bolj gladko vožnjo v ovinkih. (Stabilnost v ovinkih je znamka cenovno ugodnih avtomobilov in eden od glavnih razlogov, zaradi katerega se ljudje pogosto premikajo do višje cene v celoti limuzino, kot je Chevy Impala.) Prav tako je treba omeniti, da je bil naš pogonski vtis prvotno, 160-konjski motor se je počutil nezadostno na cestah v Kaliforniji in v debelem prometu, je precej bolj športen kot Cruze z močjo 138 konjskih moči.

Medtem pa samo Focus ponuja brezstopenjski sistem za polnjenje goriva kot standardno opremo na vseh nivojih trim, kar je nekoliko presenetljivo za cenovno ugodno limuzino, vendar je bolj pogosto na zgornjih vozilih, vključno s kretnjami in polno velikimi SUV. To je dejal, Focus izgubi nekaj točk v smislu ekonomičnosti porabe goriva (samo 36 mpg za ročni menjalnik v primerjavi z nad 40 mpg za Cruze in Civic). Še en ding: Focus se ne počuti skoraj tako prostorno kot Cruze, ki ima več prostora za potnike in tovor.

Dodatna tehnološka oprema pa prihaja po ceni. Kot smo omenili v našem pregledu, Focus S stane samo 18 $, 790 za različico z ročnim menjalnikom in nobena od dodatnih tehnoloških funkcij, kot je samo-park. Vrhunska različica Titanium stane 26.000 $ za vse dodatke - veliko za manjši avto.

Verdict: Ford Focus v majhnih avtomobilih, ki jih želite, če vas najbolj zanimajo tehnološki napredki. Všeč vam bo Ford Sync prepoznavanje glasu (dejansko deluje) in živahen zaslon na dotik.

2011 Chevrolet Cruze, 16, 525 $

Chevy je v svoji postavitvi leta 2009 naredil nekaj dramatičnih sprememb, eno od njih pa je bilo, da se je uničilo blagovno znamko Cobalt in predstavilo Cruze. Model 2011 je na voljo v več nivojih, začenši z različico Eco, ki stane 16, 525 USD, do različice LTZ, ki se začne pri $ 22, 225.

Cruze sploh ni v istem baldahu, čeprav v smislu tehničnih lastnosti v primerjavi z Focusom. Na voljo ni nobene različice, ki ponuja zaslon na dotik z navigacijo in nadzorom podnebja. In ni senzorjev za opozorilo, ko se na parkirišču preveč približate Mercedesu. Samo Ford Focus nudi Wi-Fi v avtu za izmenjavo 3G signala in funkcijo samopostrežbe v zgornjih nivojih trim.

Kar boste dobili s Cruzeom, je boljša poraba goriva. V Eco verziji smo testirali vse od Chicaga do Fargoja, ocena mpg je bila usmerjena okoli omenjene 42mpg, kar je najboljše v svojem razredu, razen če štejete "zelene" različice Civic (in sicer, mimogrede ). Chevy je tudi nadgradil konkurenco v smislu standardnih varnostnih funkcij. Cruze je najvarnejši kupček z desetimi zračnimi blazinami in petimi zvezdicami. Glede na NHTSA je Cruze najboljši varnostni vzvod.

Na nekaterih ravneh je Cruze opremljen z zvočnim sistemom Pioneer z devetimi zvočniki, ki je najboljši v svojem razredu. V naših testih je bila vožnja udobna in tiha, vendar ne tako športna kot Hyundai Elantra. Motor z močjo 138 konjskih moči se je včasih počutil nezadostno, zato priporočamo različico Eco, saj boste dobili več nadzora nad prestavami in lahko hitro pospešite v ščepec. Še vedno, če hrepenite malo "wow" faktorja pri pospeševanju in prehajanju, pojdite z nekaj podobnim novi Volkswagen CC R-Line 2012.

S tem je Cruze ponujal storitev OnStar za navigacijo (ko dobite navodila, se pojavijo na zaslonu besedila), podporo po nesreči po nesreči in storitev Vrba za razumno plačilo.

Verdict: Chevy Cruze dobi pohvalo za ekonomičnost porabe goriva in prostornost, vendar izgubi v smislu tehničnih lastnosti in športnega pogona - Elantra je boljša izbira za zipanje po mestu.

2011 Hyundai Elantra, $ 14, 945

Hyundai Elantra ponuja precej višjo ceno, ki omogoča impresivno vožnjo. Športnejša je kot Focus ali Cruze v smislu zavijanja in hitrega pospeševanja z močnim motorjem z močjo 148 KM, vsaj za začetni avtomobil. Vendar pa je Elantra tudi najmanj tehnološko obremenjena s kupom in ima nekaj dodatnih udobja - zasnovana je tako, da je povsem ekonomična.

Zanimivo je, da medtem ko Elantra prihaja na tretje mesto za ekonomičnost porabe goriva s 40mpg za Civic in Cruze, to doseže z uporabo avtomatskega menjalnika in standardnega plinskega motorja. In za oba modela GLS in Limited je razkošna oblika verjetno najbolj ločena od kupa. Med našim tedenskim testom je Elantra najbolj izstopala iz množice. Na vozilu od spredaj do zadaj je rahlo nagnjena, skoraj tako kot BMW serija 5, ki smo jo pred kratkim preizkusili. Na številne načine ima Elantra luksuzni sedanski videz (samo pri precej manjšem obsegu), ki mu Cruze in Focus manjka.

Elantra prihaja z nekaj tehnološkimi ponudbami, vendar nobena od njih ne konkurira Ford Focusu. Omogočite sinhronizacijo telefona in predvajanje zvoka Bluetooth. Na zaslonu ni zaslona na dotik, navigacijskega sistema, Wi-Fi za izmenjavo 3G signala ali funkcij samoprijavljanja. V različici Limited je avdio sistem s šestimi zvočniki, vendar ne more konkurirati Cruzejevemu stereo zvočniki z devetimi zvočniki. V smislu varnosti ima Elantra šest zračnih blazin v primerjavi s 10, ki se uporabljajo na Chevy Cruze.

Verdict: Elantra je zabaven avtomobil za vožnjo in stane približno $ 1, 500 manj kot Eco različica Cruze. Vendar ne boste dobili skoraj toliko tehnoloških lastnosti.

2012 Honda Civic, $ 15, 805

Prava zgodba za Honda Civic 2012 je, da obstaja šest obremenitev, vključno s hibridnim plinskim električnim motorjem in različico, ki poteka na zemeljskem plinu. Obstaja različica Si, ki je na voljo v različici z dvema vratoma in vrata. Predvsem je na voljo različica Civic HF (High Fuel Economy), ki nekako dobi 41mpg na avtocesti z avtomatskim menjalnikom, kar je najvišje v cenovno dostopnih avtomobilih, ne pa tudi Cruze Eco z ročnim menjalnikom. Civic Hybrid dobi 44mpg, kar je presenetljivo.

Honda je dosegla te višje ocene porabe goriva tako, da je Civic nižja v višini in bolj aerodinamična - avtomobil je samo 56, 6 palcev visok ali približno dva centimetra krajši od Cruze. Novi Civic ima izrazito pobočje, zlasti spredaj, v primerjavi s prejšnjimi modeli. Testirali smo model leta 2012 na prodajnem mestu in ravnanje se je zdelo nekoliko trdo v primerjavi s konkurenco. Zanimivo je, da bi moral biti motor z 140-konjskimi močmi pripravljen za hitro zadrgo v prometu in izven prometa, čutili smo, da je bila Elantra hitrejša od stalnega položaja in da se je Focus v primerjavi z vogalom lotil veliko bolje.

Torej, razen obilice ravni trimov in dobre ekonomičnosti porabe goriva, je Civic glavni tekmec proti drugim cenovno ugodnim avtomobilom? No, to je Honda. Ta različica je v zadnjem desetletju ocenila najvišje zadovoljstvo potrošnikov in splošno oceno kakovosti. Pomembno je tudi poudariti, da osnovna različica Civic, DX, stane približno 600 dolarjev manj od vstopnega nivoja Cruze Eco in 2 000 $ manj kot osnovni Ford Focus. Kljub temu so cene hitreje hitreje: EX verzija stane 22, 005.

Kar se tiče tehničnih lastnosti, je večina tistega, kar boste našli na Civicu, dejansko povezana z motorjem, ne z nobenimi izjemnimi funkcijami Wi-Fi (nima) ali s širokim zaslonom na dotik. Obstajajo majhne dobrine, ki nas opozarjajo na stvari, ki jih boste našli na Lexusu, kot je merilnik, ki prikazuje, če je spremenljivi menjalnik v zgornjem menjalniku dodal več udarcev. Obstajajo tudi luči, ki prihajajo, da vam pokažejo, da vozite ekonomično, podobno kot Eco kazalniki na številnih avtomobilih Nissan.

Verjetnost: Civic ne more premagati Focus for tech funkcij, prihaja v dlake pod Cruze Eco v ekonomičnosti porabe goriva in ne more premagati Elantre za pospeševanje in ravnanje. Vendar pa je ta model jasen zmagovalec glede možnosti trim, vključno s hibridno in zelo edinstveno različico naravnega plina.