Ameriški povpraševanje po bencinu se trajno zmanjšuje - Avtomobili - 2019

Anonim

Narava Amerike in njena odvisnost od nafte sta dobro dokumentirana, precej tako. To je kri, ki teče skozi žile našega naroda. To je moč, ki opredeljuje našo identiteto in gorivo, ki ustvarja svet. Je tudi eden največjih virov tesnobe za prihodnost človeštva, saj se zaloge fosilnih goriv zmanjšujejo.

Če se odločite za spletno stran na iskalnik po izbiri in vnesite ključne besede "olje", "poraba" in "Amerika", boste hitro zasutili z rezultati. Desetine, tudi na stotine novic zgodbe se bodo pojavile na dosegu roke iz agencij po vsem svetu. Toda ena vrsta novic bo v tem seznamu zelo težko najti - dobre novice. No, tukaj je, da pretiravam s tem trendom.

V novem poročilu iz Associated Pressa je potrjeno, da je ameriško povpraševanje po bencinu in nafti doseglo vrhunec leta 2006 in je zdaj trajno upadlo.

Zdaj Američani na dan gori 8, 2 milijona sodčkov (344 milijonov galon) bencina. To pomeni 8-odstotni padec od leta 2006, ta odstotek pa se mora z leti povečevati. En analitik, Paul Sankey iz Deutsch Bank, napoveduje, da bodo do leta 2030 Američani porabili približno 5, 4 milijona sodčkov na dan, kar bi nas postavilo na raven porabe, ki je bila vidna že od leta 1969.

Drugi analitiki kažejo, da bo število 2030 bliže 6, 6 milijonov sodčkov na dan, vsi pa se strinjajo, da povpraševanje in poraba padeta. Obe številki temeljita na trenutnih informacijah, seveda. Prihodnje inovacije in nepredvideni gospodarski dejavniki bi lahko še dodatno znižali povpraševanje, tako kot v zadnjih štirih letih.

Razlogi za upad povpraševanja so raznoliki in razširjeni. Najbolj očiten razlog je recesija, ki je nastala po tem, ko so cene plina dosegle rekordne vrednosti v ZDA. Rezultati so bili očitni. Ljudje so začeli iskati privarčevati denar in izogibanje dragim polnjenjem črpalke je bil očiten prvi korak, saj so se za zabavo počenjali vse dragi cestni izleti. Toda, ko se gospodarstvo počasi začne krepiti, se zdi, da je ta misel trajno vplivala na državo.

Skupaj s finančno potrebo po iskanju boljše ekonomičnosti porabe goriva v naših vozilih je prišel novi niz vladnih predpisov, ki bodo v letu 2012 obvezni, kar bo zahtevalo, da bodo vsi avtomobili povprečno 30, 1 mpg, kar je 27, 5 mpg. Do leta 2016 bodo morali vsi avtomobili doseči 35, 5 mpg, v naslednjem letu pa se bodo SUV in minivans ne bodo več mogli izogibati predpisom o gorivu, če bodo zakonsko razvrščeni med potniška in ne tovorna vozila, za katera veljajo različna pravila.

Poleg vladnega pritiska se večina proizvajalcev avtomobilov zaveda povpraševanja kupcev na avtomobilih z boljšo učinkovitostjo porabe goriva in vse več avtomobilov bo začelo udariti po ulicah, ki so delno ali popolnoma električni. Vlada ponuja tudi milijarde dolarjev subvencij za spodbujanje tega in pomoč pri prodaji.

Še en zakon, ki prihaja kmalu, je glede dejanske sestave goriva, ki ga uporabljamo. Do leta 2022 mora ameriška mešanica goriv vključevati najmanj 36 milijard litrov etanola in drugih biogoriv, ​​kar pomeni povečanje potreb v letu 2011 v višini 14 milijard litrov. Seveda naftna podjetja trenutno porabijo milijarde za alternativne oblike goriva, kar bi lahko spodbudilo tudi učinkovitost biogoriv. Naftna podjetja dobro poznajo način vetra in večina ve, da bo naslednja finančna vojna potekala s pomočjo teh biogoriv in drugih alternativnih virov energije. Nikoli ne podcenjujte moči in inovativnosti želje korporacij za zaslužek. Toda tudi pri sedanji stopnji napredovanja, bo do leta 2022 vsak od štirih litrov goriva nadomestek etanola ali biogoriva.

Obstajajo tudi številni ključni dejavniki, povezani z starostjo, demografijo in življenjskim slogom. Generacija baby boomerov vstopa v starost, v kateri bodo manj vozili, število žensk, ki vstopajo v delovno silo v zadnjih nekaj desetletjih, se je izenačilo in po poročilu ljudje z manjšo verjetnostjo sprejemajo dolge prevoze v milje na delovnem mestu potovalnega prometa na licenco voznika se je zmanjšal kot dokaz. V tem je tudi dejavnik učinkovitejšega in nadaljnjega doseganja javnega prevoza.

S preusmeritvijo na učinkovitejša goriva pridejo tudi koristi, povezane z njo, ki presegajo le zmanjšanje porabe. Ker uporabljamo manj olja, je lahko naša zmanjšana odvisnost od tujih virov za to olje koristna le, vendar bo bolj izmerljiv rezultat zmanjšanje emisij ogljikovega dioksida.

Do leta 2020 nacionalni svet za zaščito virov ocenjuje, da bi lahko izboljšana poraba goriva in odmik od nereguliranih SUV lahko zmanjšali emisije ogljikovega dioksida za 400 milijard funtov. Tudi s predvidenim povečanjem za 27 milijonov avtomobilov na cesti (kar bi skupno število vozil znašalo 254 milijonov avtomobilov), bi bili učinki enaki, če bi danes potovali s 32 milijoni avtomobilov.

Upad povpraševanja je presenetljiv, vendar je odlična novica za okoljevarje, ki so prvotno pričakovali, da se bo povpraševanje po nafti povečalo po stopnji 1-2 odstotka na leto za nedoločen čas.

Še vedno obstajajo dejavniki, ki bi lahko spremenili enačbo. Če se cene nafte spopadajo z velikim padcem in stroški avtomobilov prav tako tonejo do rekordnih padcev, bi lahko hitenje novih avtomobilov zmanjšalo ravnovesje in povečalo povpraševanje, vendar bi zahtevalo veliko število dogodkov.

Obstajajo tudi Kitajska in preostali svet, ki jih je treba upoštevati. Medtem ko Amerika še vedno porabi več kot dvakrat nafto, ki jo Kitajska, ki je drugi največji porabnik nafte na svetu, kitajsko povpraševanje eksponentno narašča.

Kljub temu se je pričakovala rast Kitajske, Indije in nekaterih drugih držav v vzponu, zmanjšanje ameriških potreb pa ni bilo. Stroški nafte za sodček se lahko zmanjšajo, ko ameriško povpraševanje pade, vendar bi se moralo hitro iztekati, ko bodo druge države povečale svojo porabo. Toda prvič v daljšem časovnem obdobju lahko prihodnost ameriške porabe nafte gledamo z optimizmom.