2012 Ford Mustang Boss 302 pregled - Avtomobili - 2019

Anonim

Za tiste, ki si želijo vznemirjenje za vznemirjenje, ne glej več kot 2012 Ford Mustang Boss 302. Prvotno proizveden leta 1969 in 1970 kot pravi dirkalni avto kot kompliment priljubljene verzije proizvodnje, je Boss v bistvu mišični avtomobil v manjšem telesu velikost, ki objame vogale, polni 440 konjskih moči od 5.0-litrskega motorja V8 in ima navor 380 Nm za resno zabavo kosti.

Preizkusili smo standardni Boss 302 (na voljo v rdeči barvi s črnimi poudarki) in Boss 302 Laguna Seca (črna z rdečimi naglasi) na Fordovem Raziskovalnem prostoru v Dearborn, Michigan. Dva vozila sta precej podobna, vendar Laguna Seca, ki smo jo testirali v prototipni fazi, ima več dirkalnega občutka z natančno nastavljenimi zavore, vzmetenjem in krmiljenjem, ki je namenjena hitrejšim hitrostim. Najbolj opazna razlika, ki smo jo ugotovili, je, da ima različica Laguna Seca preternatural growl, ki bi lahko bila učinkovitejša pri plaševanju majhnih otrok, ko vozite po mestu.

Prerojen klasik

Po videzu vozilo s 15, 5-metrskimi vzglavniki izgleda zdaleč, vendar ne kompaktno. Samo en dan pred vožnjo 302 smo vozili leta 2012 Dodge Charger, še en mišični avtomobil, ki se je izkazal kot koristen za opazovanje razlik. Osebno, 302 samo izgleda kot dirkalni avtomobil, čeprav je pravno urejen. Kljub različnim cenovnim oznakam nekatere novejše vožnje kažejo zanimive razlike v stilu med avtomobili na tem nivoju zmogljivosti: Audi R8 je nizko naguban in nenavaden, Chevy Corvette Z06 (ki smo ga odpeljali lansko poletje v Detroitu) nizko do tal. 302 ima bolj klasičen stil.

Vsi barvni poudarki na vozilih so umirjeni, vendar pa, kot je bila leta 1970, tudi Boss 302 izžareva krepko slog. Na primer, standardni model ima črne poudarke na sprednjem in zadnjem spojlerju, strehi in vratih. Celoten videz je športen, vendar ne všeč, kot so nekatera vozila vračanja. Nekako je Ford naredil avto videti kot v letu 2011.

Usmerjen na uspeh

Po več kot ducatih krogih s hitrostjo do 100MPH (prav tako smo izročili voznike inženirju, ki nas je nekaj večkrat vzel na "agresivni" pogon), smo prišli z nekaj zelo različnimi vtisi. Prvič, 302 se je počutil kot pravi dirkalni avto v kotih. Z06 je imel še bolj presenetljivo tretjo prestavo, zaradi katere so vaši zobje utripali, vendar so prestavna razmerja na 302 bolj odpuščena. Neverjetno, lahko ostaneš v tretji prestavi večino časa.

Za tiste, ki se sprašujejo o tem, je pomembno vedeti, da vsi ročni menjalniki ne ponujajo podobnih prestavnih razmerij. Na primer, v letu 2011 Chevy Cruze Eco, lahko vozite samo za kratek čas v prvi in ​​drugi prestavi, v tretji prestavi pa ni veliko. V letu 2011 Suzuki Kizashi SSL z ročnim menjalnikom je prvi prestavni red le povprečen, drugi in tretji pa nekaj resnega udara. Skakanje do šefa 302, vsaka oprema ima udarec do črne rdeče linije pri 7500 obr./min. V praktičnih voznih pogojih to pomeni, da je 302 bolj zabavno za vožnjo, saj lahko dalj časa ostanejo v prestavi in ​​hitro pospešijo pri vseh hitrostih.

Kralj vogalov

Med agresivnim pogonom (ki ga je Ford zahteval, da ne nalepimo čelad), smo opazili, da oba 302 modelov tesno objameta cesto, vendar ni toliko moči okoli vogalov, kot smo pričakovali. Ford nam je povedal, da gre za vzmetenje na vozilu, zaradi česar je zavijanje bolj okusno. Ko vozite na preskusni stezi pri visokih hitrostih, želite, da vas vozilo olajša okoli vogalov, saj lahko potem vozite hitreje. Na ravneh je 302 presenetljivo hitra, vendar gladka ob istem času. Običajno ni bilo značilno hitrosti in lahkotnega obnašanja R8, ki smo jih testirali, vendar je tudi 302 bolj gladka vožnja. Dejansko smo celo raje vozili vozilo okoli vogalov nad Z06.

Ulični pravni avtomobili, kot je Mustang Boss 302, najdejo dobro ravnovesje med vogalom, ki ga je mogoče doseči z vogalom, z visokim navorom in prestavnim razmerjem, ki zagotavlja punch pri skoraj vsaki hitrosti. Ni veliko dodatnih pripomočkov - notranja kakovost je zasnovana za praktične dirke. Cena na laseh, nižjih od 41.000 $, je Boss 302 cenovno ugodno vozilo, ki se najbolje ujema z modeli Dodge in Chevy. (Z06, ki smo ga vozili, je bil cenjen na 102.000 $, tako da to ni poštena primerjava. R8 teče približno 200.000 $.)

Spodnja črta

Bi kupili 302 nad Cadillac CTS-V z motorjem 550 KM? Oba CTS-V in Boss 302 sta okrepljena z nekaterimi dodatnimi dirkalnimi funkcijami, oba pa izgledata kot športni avtomobili. Na več načinov imata oba vozila enake cilje: naredite vožnjo bolj razburljivo. Ampak moramo dati nagovor Bossu 302 za svoja dva pomembna dosežka. Eden je, da dizajn izgleda sodobno in še vedno namiguje na klasičen izvirnik iz leta 1970. In dve, v kotu je šele razstrelitev z Boss 302.

Na koncu našega testa smo se počutili nekoliko utrujeni, vendar vznemirjeni ob istem času. Mustang Boss 302 je trenutno naš najboljši dostopen voziček za športno in živahno vožnjo.

Foto galerija