2011 Volkswagen Jetta pregled - Avtomobili - 2019

Anonim

"Potrebovali boste moje hladne, temne roke iz volana."

To sem rekel fantu, ki je prišel na pobudo Volkswagen Jetta 2011, preoblikovanega osebnega avtomobila na višji stopnji, ki ga dobijo od finih ljudi iz Wolfsburga v Nemčiji. Po trdnem tednu testiranja, vključno s pogostimi potovanji na "preskusni stezi", ki se vrti okoli zaspane Midwestern mesta, je osnovni povzetek te elegantne, športne, a nekoliko utesnjene štirih vrat, da je vreden vsak peni. Preden se potopimo v vznemirjenost in razlitje, natančno pokrijemo, kaj se je spremenilo na celotnem preoblikovanju za leto 2011.

Prvič, nova Jetta meri nekaj več kot 15 čevljev, kar je pravzaprav le dotik daljši od modela leta 2010 (za približno 3 palcev). Prejšnji model je le las širši. Resnično, VW postavlja Jetto kot odlično vožnjo brez dobre vozne cene, vendar je tudi sedan v podjetju. Avto stane 15, 995 $ za osnovni model S, kar je približno 1700 $ cenejše od podobno opremljenega modela 2010. Vozili smo SE, ki je v bistvu enak, vendar uporablja 5-stopenjski prenos. VW ponuja priročen vodnik za primerjavo na spletu, da bi ugotovil, kako Jetta združi, bradavice in vse, poleg tekmovanja.

Torej, kaj se je spremenilo? Za predjed, notranjost avtomobila počuti cenejši kot model 2010. Ko prvič vstopite, se počuti kot starejši Hyundai in ne nemško zasnovan limuzina. Povsod je glupa temna plastika - na volanu, okrog pomišljaja, na vratih. Mislili bi, da bi avtomobilsko podjetje z veliko zapuščino VW pomladilo za nekaj ponarejenih lesenih naglasov tu in tam.

Obstaja tudi precej presenetljiv občutek, da nav zaslon, ki ga imenujeta VW in Audi, pokliče multimedijski vmesnik ali MMI, izgleda in deluje skoraj enako kot ena od navigacijskih naprav Wal-Mart, ki jih priključite na vetrobransko steklo vašega Chevy Impala. Vmesnik je uporaben, vendar meri le približno štiri ali pet centimetrov, kar se je izkazalo za majhno celo za osnovno navigacijo. To dejstvo, dejstvo, da je celo navtični zaslon na Jetti, je bonus - večina sedanov na vstopni ravni ga ne ponuja.

Še ena manjša žalost v zvezi z novim Jettom je, da zunanji styling ni ravno v obliki čeljusti. VW je znan po avtomobilih z drobnimi linijami in elegantnim videzom - večina njihovih avtomobilov je privlačna in jih lahko enostavno opazite v množici. Jetta se nekoliko prilega na parkirišču lokalnega nakupovalnega središča med Chevy Cobalts in Hyundai Sonatas. To pomanjkanje prepoznavnega stila je eden od pomanjkljivosti pri preoblikovanju. Želeli smo, recimo, nekoliko bolj aerodinamično obleko ali osvetlitve na stranskih ogledalih. Na prvi pogled je Jetta videti kot majhen avto, ki vas pripelje iz točke A v točko B brez kakršnihkoli navidez.

Vožnja za zabavo

Na drugi pogled vsak od teh blagih dražilcev in manj kot zvezdnih prvih vtisov izgine, ko se zložite na voznikov sedež. (Toda upoštevajte: večina teh rezultatov preskusov velja le za SE, ki smo ga vozili, različica S ima podobno ravnanje, ne pa isto vznemirjenje, ki ga zagotavlja 5-stopenjski prenos.)

Wow, 5-stopenjska hitrost je zelo pičasta. Tako kot popolnoma prenovljeni Ford Fiesta 2011, ki smo ga vozili pred nekaj tedni, je Jetta močno koristila dejstvo, da je majhna in lahka, ker prva dva orodja zagotavljata resen pepel. Še pomembneje (in vam bomo prihranili avtomobilski žargon tukaj, ker nihče to ne razume), je Jetta zelo odziven. Ko naredite rahlo potezo levo ali desno, se avtomobil odzove hitro. Za to je verjetno nekaj tehničnega razloga, vendar je resničnost za vsakodnevne voznike, da bo Jetta eksplozija za vožnjo.

Športnost pomeni tudi, da se počutite varne v novi Jetta. Nikoli ni lenobnega občutka pri vožnji, kjer se počutite, kot da se vozilo ne vrti dobro okrog vogalov in se lahko zlahka spusti na vas. Zdi se, da ima Jetta korist od pametnega inženiringa: tesno potuje po cesti, hitro pospešuje v različnih pogojih in še vedno zagotavlja moč v zgornjih zobnikih, ko povečate do 80MPH.