2011 Ford F-150 Platinum Review - Avtomobili - 2019

Anonim

V večnem prizadevanju za vedno močnejših masovnih strojev, Ford F-150 ponuja gladko vožnjo, inteligentne dodatke in robusten 3, 5-litrski V6 motor, ki je turbopolnjen za hitro pospeševanje. Čeprav ni v isti ligi, kot so različice HD iz Chevyja in GMC (in same same s F-250) glede zmogljivosti vleke, je to vsakodnevni delavski tovornjak verjetno bolj tehnično napreden.

Robusten, a rafiniran

Verjetno boste takoj opazili prvo presenečenje; ko odprete bočna vrata, korak samodejno zdrsne - kar je koristno, saj boste potrebovali spodbudo, da pridete na krov. Lahko jih konfigurirate tako, da ostanejo vedno podaljšani ali pa se umaknejo. Obstaja tudi korak premikanja za dostop do postelje na obeh straneh - s korakom lahko zagrabite orodje ali začnete nalagati v svojo opremo. Naša edina rahla težava je, da za korak nazaj, morate pritisniti stran od gumba z nogo. Menimo, da bi bilo bolje, če se bo gumb zaklenil, ko boste potiskali, ne glede na to.

F-150 prav tako zagotavlja večino Fordovih najnovejših tehnoloških napredkov iz drugih modelov. Za priključitev vašega MP3 predvajalnika je USB-priključek, ki omogoča pretakanje zvoka prek povezave Bluetooth. Kamion uporablja Ford Sync tudi za analizo glasbe, kar vam omogoča, da izgovorite ime ali album izvajalca. Sinhronizacija deluje tudi za glasovno krmiljeno navigacijo, vendar notranji nadzor ni tako napreden kot Ford Fiesta (ki podpira aplikacije za sinhronizacijo, ki lahko pretakajo radio Pandora ali celo preberete novice med vožnjo). Naš preskusni voziček vam omogoča predvajanje DVD-filmov z uporabo sprednjega LCD zaslona na dotik, vendar le, ko je parkiran.

Kamion vseh trgovanj

F-150 je zasnovan tako, da se potegne krtačo na lokalno kompostno mesto, kot je vožnja v pisarno. Zdi se, da je to ravnovesje med obema, kar bi lahko pojasnilo, zakaj je ostalo tako priljubljeno na obeh trgih - delo in prosti čas.

Zunanji styling ni preveč radikalen. Ta novi model 2011 ima nekoliko manjši profil in zdi se, da nos navaja dlake bolj kot prejšnje različice. Toda to je pokrov in sprednja obrnjena drža ni tako čvrsta in robustna kot Silverado ali GMC Sierra. F-150 je tovornjak, ki bi lahko delal v redu, če bi vzel svojega zakonca na dan, ne da bi izgledal, kot da ste na svojem mestu namestili novo klimatsko napravo.

Za varčnost z gorivom je naš F-150 4X4 Supercrew Platinum testno vozilo, katerega cena je znašala 43 $, 985, zaklenjena pri približno 15 MPG mestih in 21 MPG za vožnjo po avtocesti. Kabina Supercrew je neverjetno prostorna - potniki zadaj nimajo dovolj prostora za noge, ki se raztegne, zadnje predelišče se počuti povsem kaverno.

Platinum ima 3, 5-litrski motor EcoBoost V6, ki ima veliko moči in močnejšo porabo goriva, kot bi lahko pričakovali v močnem tovornem vozilu. Zahvaljujoč turbopolnjenemu motorju F-150 ima dodan pepel, ki je prilagojen moči in navoru motorja V8 - vendar z manj potovanj na bencinsko črpalko. (To je dejalo, da smo pri 15MPG še vedno morali dvakrat napolniti med tednom testiranja.)

Če je 6 bilo 8

Na papirju se osnova 3, 7 L V6 v F-150 ujema z močjo običajne kabine Silverado 1500 s 4, 8 L V8. Oba vozita na 302 konjskih moči, toda F-150 ga proizvede pri 6500RPM, medtem ko Silverado zadene pri 5500RPM. To samo pomeni, da imate dodaten prostor za preoblikovanje tovornjaka, še posebej, če potrebujete povečanje moči v šestih centimetrih blata in želite uporabiti ročne prestavnike za dodatno kontrolo.

Silverado 1500 ima višji navor 305ft-lb pri 4600 obr./min. Glede na osnovni model F-150 je 278ft-lb pri 4000 obr./min. Te specifikacije so v skladu z našim celotnim vtisom: da je F-150 sposoben tovornjak v svojem razredu, vendar ne kot orodje, kot so različice HD, za katere bi morda želeli, recimo, vlečenje jahte. V primerjavi s GMC Sierra Denali leta 2011 smo raje izbrali celotno rokovanje in hiter pospešek na F-150. Različica Platinum V6, ki smo jo testirali, ima tudi Silverado HD: njena V6 EcoBoost ima moč 365 kW pri 5000 vrtljajih in 420 ft-lb. vrtilnega momenta pri 4000 vrtljajih na minuto.

Dejansko se je F-150 v več situacijah odzval. Najpomembneje za vsakodnevno vožnjo je motor F-150 zagotovil dovolj hitrega pospeševanja okrog kmetijskega vozila na dvotirni avtocesti in divji po kmetijski cesti, ki se je iztisnil v blatu. Škatlo smo naložili s kovinskimi lističi, kosilnicami, deli ATV in več starimi televizorji, pri čemer je F-150 komaj opazil - kabina se sploh ni obnašala. Okvir 5-1 / 2 ni ravno pripravljen za en dan na gradbišču (to je nekoliko kratka), vendar obstajajo zadnji podaljški, ki jih lahko uporabite za pripenjanje ATV ali kakšno drugo terensko vozilo v hrbet.

Prav tako smo se spustili v oluščeno pokrito travo s potopljeno dežjo in poskušali 4 × 4 izgubiti oprijem. Imeli smo samo en majhen problem z drsenjem, sicer pa so nastavitve FHI in 4LO delovale brezhibno.

Udobje proti tovoru

Ena zapletenost pri ocenjevanju osnovnega modela F-150 se izogiba vsakršnim primerjavam s Silverado 3500 HD leta 2011, ki ima motor V8 s 360 konjskimi močmi in 380 lb-ft. navora. Chevy je odšel domov na počitnice v kategoriji "Motor Trend", osnovni model F-150 pa je v drugem razredu. Platinum F-150 varuje pred Silverado HD, odločitev med njimi pa je lahko prednost stilov in tehničnih lastnosti. F-150 je vodja prodaje zaradi tega, kako vozi, in različica Platinum pomeni, da je tudi pripravljena za nekaj resnega blata.

Na koncu bomo na linijo Silverado dali rob F-150 zaradi odlične rokovanja, boljših tehničnih lastnosti za navigacijo in pretakanje glasbe ter hitrega motorja. Vendar pa Silverado HD še vedno pripelje domov krono, če vam je všeč predvsem vleka, vlečna oprema in robusten dizajn.