2010 Volvo XC60 T6 AWD pregled - Avtomobili - 2019

Anonim

Volvo XC60 T6 AWD je eden od najboljših voznih, najbolj udobnih, najbolj varnih in najsodobnejših vozil na cesti danes. Edina rahla oznaka na tem močnem SUV-u je, da Volvo S60 zasveti za varnost in pospešek - nekaj zastarelih funkcij, ki jih mora Volvo rešiti v prihodnjem modelu leta.

Vsak dan ni vsak dan, ko prideš stran od tedenskega testa in zavedaš se, da si vozil enega najboljših avtomobilov na cesti. V zadnjem času smo vozili nekaj resnično dobrih: Audi A8, Ford Explorer in Nissan Juke so bili vodilni v svojem razredu. Volvo XC60 ima to dodatno "nekaj", ki ga ločuje.

Prvič, beseda o ceni: Prišli smo na vrhunsko verzijo XC60 2010, T6 AWD R-Design, z motorjem s 300 vrtljaji in ceno 38, 400 dolarjev. Obstaja tudi ne-R-Design različica, ki ima tudi motor z močjo 300 KM, toda naš XC60 T6 ima turbopolnilni motor, ki s 6200 obr./mini vrti moment s hitrostjo 325 lb-ft, R-Design, ki ni T6 AWD ima 236 lb-ft navora. Tako smo imeli najboljše iz obeh svetov: T6 turbo in R-Design styling. Skandinavski luksuz je seveda na prvem mestu: začetni Ford Explorer je $ 26, 190. Primerjalna primerjava je BMW X6 crossover, ki se začne pri približno 52 000 $.

Embala R-Design doda nekaj poudarka vozilu in nekaj dodatnih barvnih možnosti. Presenetljivo rdečo testnega avtomobila je bilo pravzaprav malo preveč za naše okuse - mi je všeč robusten stil XC60, ki zdaj ima več popolnega dizajna SUV in se ujema s kretnjami, kot so Ford Edge in Chevy Equinox. Menimo, da je ta bolj robusten videz bolje videti v temnejši barvi, kot je modra ali črna barva.

Ena stvar je jasna glede stylinga: Volvo išče prepoznaven videz. Na sprednjem profilu je ta mišičast Volvo videti, vendar je stranski profil športen in kotni. To je res eno najbolj presenetljivih vozil na cesti. V notranjosti smo ugotovili, da je stil R-Design prinesel nekaj kul dodatkov: krhko usnjeno volan, ki je počutil, kot da so ga sposodili iz Corvette Z06 in usnjenih sedežev z dvobarvnim dizajnom. R-Design ima tudi 20-palčna aluminijasta platišča in dvojni izpušni sistem.

Najboljša vozniška izkušnja?

Ni možnosti, da bi omogočili resnično 4 × 4, zaradi česar je XC60 bolj podoben kot crossover kot tradicionalni off-roader. Čudno, XC60 ne vozi nič kot križec. Edge in Equinox imata čustveno občutek, zaradi česar se sprašujete, ali bi lahko vlekli v tesen vogal, in oba vozita več kot limuzine kot športni avtomobili. XC60 vozi kot "križ" med robustnim SUV in športnim avtomobilom z vrtilnim momentom motorja, da bi vam priskrbel kamor boste morali iti. Kaj je precej neverjetno glede prenosa Geartronic je, da je tako maslo gladko. Iz stalnega položaja, ki pospešuje do 60 km / h, se zdi, da se XC60 sploh ne premika. Lahko uporabite ročni preklopnik za nižjo prestavo in XC60 to komaj opazite. Primerjava prenosa v XC60 na Edge in Equinox, je presenetljiva razlika: XC60 je veliko bolj gladko. To je eno redkih vozil, s katerimi smo se vozili z ročnim menjalnikom za čisto užitek.

To pomeni, da vožnja ni popolna za vsakega potnika. Ena stvar, ki smo jo opazili, je, da je zadnji srednji sedež skoraj nepopustljiv - se zdi, da je varnostni sedež za otroke. Čutiš, da je vsaka črta na cesti in trda plastika neznosna. Preostali štirje sedeži so veliko bolj udobni. Še en lahkotni dirk na XC60 je, da končate z žrtvovanjem malo udobja za mesno velikost. To vozilo tehta presenetljivo 4200 kg, zato je težje od Cadillac Escalade. Nekateri vozniki imajo radi tank občutek - še posebej na spolzkih cestah. Drugi ugotovijo, da se vožnja težkega evropskega avtomobila počuti preveč, kot da se vozite po transportnih trakovih.

Kljub temu je bila naša vozniška izkušnja idealna - XC60 je odzivna in komaj opazna krivulja na cesti. Zmogljiv motor in navor pomagajo v situacijah, kjer morate hitro preiti drug avtomobil ali pa, ko želite hitro zaviti navitje. A8 je bil nekoliko bolj udoben na tesnih kotih pri visokih hitrostih.